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Live spricht ihr Alientech Trainer Deutsch, Italienisch, Englisch, Spanisch und Russisch!

2021 beginnt super! Wir haben weitere 22 virtuelle Klassen für Februar, März und April geplant.

Wir wollten die vielen Anfragen, die uns aus der ganzen Welt erreichten, bezüglich neuer Kurse erfüllen und haben das Schulungsangebot mit neuen virtuellen Kursen in Spanisch, Deutsch und Russisch erweitert.

Das Ziel der Schulungen ist es Ihnen schnell und einfach das praktische Tuning aufzuzeigen und vorzunehmen und das, mit dem nötigen theoretischen Hintergrundwissen.

Sie lernen, die betreffende Steuereinheit durch sichere und zuverlässige Verfahren zu ändern. Dieses Tuning verfahren kann auf viele andere kompatible Fahrzeuge übertragen werden, weil diese mit der gleichen Steuereinheit ausgestattet sind.

Planen Sie jetzt Ihre Zukunft und investieren Sie in sich selbst!

In unserem Kalender finden Sie die neuen Termine für die 22 virtuellen Klassen in Deutsch, Italienisch, Englisch, Spanisch und Russisch.

Ein Angebot, das sich über einen längeren Zeitraum erstreckt, um Ihnen Zeit zu geben, sich besser zu organisieren und Ihren Termin mit Alientech Training zu planen!

Virtuelle Kurse dauern etwas mehr als drei Stunden. Der richtige Zeitpunkt, um bestimmte Themen anzusprechen, sich mit dem Trainer auszutauschen und operative Tuning-Strategien auf einigen der beliebtesten Steuergeräte der Welt zu erlernen. Steuergeräte vom Motor oder Getriebe… #neverstopremapping!

Sie lernen die Tuning-Strategie für diese ECU

Jede Bearbeitungsstrategie, die Sie lernen, ermöglicht es Ihnen, auch auf anderen Steuergeräten aktiv zu werden. Dank der Hinweise, die Ihnen unsere Trainer Schritt für Schritt erklären werden, können Sie während des Unterrichts selbstständig und effizient arbeiten.

Sie können Fragen stellen, Zweifel auflösen und sicher ans Ende der Neuprogrammierung gelangen, um garantierte Ergebnisse zu erzielen.

Neugierig auf die Klassenthemen? Hier sind einige von ihnen...

Praktische Informationen, Tuning-Beispiele, reale Fälle, Tests vom Leistungsprüfstand, alle live, mit unseren zertifizierten Trainern in Ihrer Sprache.

VAG – BOSCH MED17.5

Drehmomentwerte sind nur Begrenzungen?

Wenn Sie alle Drehmomentbegrenzer auf einen sehr hohen Wert von beispielsweise 1000 Nm anheben, entfernen Sie den „virtuellen“ elektronischen Schutz basierend auf der Berechnung des internen Drehmoments. Um zu verstehen, ob es andere Einschränkungen gibt, müssen Sie die anderen Kennfeldkategorien überprüfen und die neuen Begrenzer ermitteln.

VAG – BOSCH MD1CS004

Was ist unter dem Kennfeldnamen „Maximaler Drehmomentbegrenzer f (APS)“ mit „f (APS)“ gemeint?

Die meisten modernen VAG-Dieselfahrzeuge enthalten diese Art der Drehmomentbegrenzung, mit der das Steuergerät das maximale Drehmoment an die Motordrehzahl und den atmosphärischen Druck anpasst. „F (APS)“ bedeutet „abhängig vom atmosphärischen Druck, gemessen vom Drucksensor im Motorsteuergerät (Atmosphärendrucksensor).

Entdecken Sie unser Trainerteam!

Riccardo Scarimbolo
Eronim Dumitru
Holger Krautt
Cesar Roldán
Ruslan Voytovych
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Wählen Sie die virtuellen Klassen aus, die am besten zu Ihnen passen!

  • 02/03 – VAG – Golf VI – Bosch MED17.5
  • 16/03 – VAG – Golf VII – Bosch MD1CS004
  • 30/03 – BMW – 1 Series – Bosch MEVD17.2.5
  • 04/02  – VAG – CONTINENTAL SIMOS18
  • 11/02  – BMW – BOSCH EDC17C06
  • 25/02  –  VAG TEMIC DSG DQ250
  • 04/03  –  MERCEDES-BENZ AMG – BOSCH MED17.7.3
  • 11/03  – FCA – BOSCH EDC17C69
  • 18/03  – VAG – CONTINENTAL SIMOS PCR2.1
  • 08/03 – Continental SIMOS18
  • 15/03 – MERCEDES – Bosch MED17.7.3
  • 22/03 – VAG  Continental SIMOS PCR2.1
  • 29/03 – Continental SIMOS18
  • 05/04 – MERCEDES BENZ – Bosch MED17.7.3
  • 12/04 – VAG – Continental SIMOS PCR2.1
  • 22/02/2021 – HYUNDAY – Bosch EDC17CP14                                  
  • 23/03/2021 – TOYOTA – DENSO 275922-428                     

FRAGEN SIE NACH VIRTUELLEN KLASSEN