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¡La formación de Alientech se transmite en directo, en vivo y habla tu idioma!

Las clases virtuales de Alientech son cada vez más solicitadas. Por esto, sólo para esto primer trimestre hemos añadido 18 clases en 5 idiomas diferentes y 12 temas diferentes. ¡Y las plazas disponibles son todavía pocos!

¿Por qué elegir las clases virtuales de Alientech?

Hemos añadido al calendario nuevas fechas y argumentos. Cada clase virtual dura poco más de 3 horas: te daremos un horario en el que tendrás que conectarte para participar a la clase. Como si estuviera en la clase, con el formador y los demás colegas de la clase.

Los argumentos che nuestra Academy decidió profundizar, son algunas de las ECUS y TCUS más difundidas y equipadas en el mundo. El estudio de una clase virtual se refiere a una ECU y un vehículo, que puede aplicarse a otros vehículos con la misma ECU y motor. #neverstopremapping!

Aprenderás la estrategia de modificación para estas ECUS

¿Curiosidad sobre los temas de las clases? Aquí hay algunas…

Informaciones prácticas, ejemplos de modificación, casos reales, pruebas en banco de pruebas, todo excepcionalmente en vivo, con nuestros formadores hablantes nativos certificados.

MERCEDES-BENZ AMG – BOSCH MED17.7.3

Clase E 63 S AMG: 600 CV de potencia máxima y 800 Nm de par motor. ¿Se puede hacer más?

Claro. Con esta clase virtual aprendes a aumentar el par motor y la potencia máxima del motor impresionantemente. Sin cambiar ningún componente mecánico, descubrirás el verdadero potencial que Mercedes ha reservado por el Clase E 63 S AMG.  Descubre como aumentar los limitadores de par, regular la carburación y evitar errores molestos en diagnóstico. ¡Todos los secretos de los mejores modificadores en apenas 3 horas!

CONTINENTAL SIMOS 18.1 VAG

¿Podemos cambiar el valor del eje en el mapa ECT a decir 100° y dejar la línea superior como algo más bajo para dejar la protección ECT en posición si el motor si recalienta?

Si, es posible modificar los valores del eje para cambiar la limitación relativa a los °C ECT. Para hacerlo correctamente es necesario considerar cuales son los valores mínimos y máximos permitidos por el eje emitido, de otro modo la ECU no funcionará correctamente y el calculo del checksum va a estar equivocado.

¡Descubra nuestro Team de Formadores!

Riccardo Scarimbolo
Eronim Dumitru
Cesar Roldán
Ruslan Voytovych
Holger Krautt
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¡Elige las Clases Virtuales más adecuadas para ti!

  • 08/03 – Continental SIMOS18
  • 15/03 – MERCEDES – Bosch MED17.7.3
  • 22/03 – VAG – Continental SIMOS PCR2.1
  • 29/03 – Continental SIMOS18
  • 05/04 – MERCEDES BENZ – Bosch MED17.7.3
  • 12/04 – VAG – Continental SIMOS PCR2.1
  • 26/02  – MERCEDES-BENZ AMG – BOSCH MED17.7.3
  • 05/03  – BOSCH MG1CS201
  • 12/03  –  VAG – CONTINENTAL SIMOS PCR2.1
  • 25/02  –  VAG TEMIC DSG DQ250
  • 04/03  –  MERCEDES-BENZ AMG – BOSCH MED17.7.3
  • 11/03  – FCA – BOSCH EDC17C69
  • 18/03  – VAG – CONTINENTAL SIMOS PCR2.1
  • 22/02/2021 – HYUNDAY – Bosch EDC17CP14                                  
  • 23/03/2021 – TOYOTA – DENSO 275922-428                     
  • 02/03 – VAG – Golf VI – Bosch MED17.5
  • 16/03 – VAG – Golf VII – Bosch MD1CS004
  • 30/03 – BMW – 1 Series – Bosch MEVD17.2.5

PIDE INFORMACIONES SOBRE LAS CLASES VIRTUALES