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En direct, la formation Alientech arrive partout dans le monde !

Plus d’un millier de participants à travers le monde. Et tout autant nous ont demandé de participer ! Pour cette raison, nous avons décidé de rajouter de nouvelles dates pour répondre aux demandes qui nous parviennent du monde entier.

D’octobre à décembre, vous trouverez sur notre calendrier de nouvelles dates pour 19 classes virtuelles en italien, anglais, allemand, espagnol et russe.

Une offre qui couvre une période assez large, histoire de vous laisser le temps de mieux vous organiser et de planifier votre rendez-vous avec la formation Alientech !

Les cours virtuels durent un peu plus de trois heures, le bon moment pour aborder des sujets spécifiques, se confronter au formateur et apprendre les stratégies opérationnelles de reprogrammation sur certains des ECU les plus populaires au monde. Calculateur moteur ou de transmission… #neverstopremapping !

Vous apprendrez la stratégie de reprogrammation pour ces ECU

Chaque stratégie de modification que vous apprendrez vous permettra également d’intervenir sur d’autres calculateurs. Vous pourrez travailler de manière autonome et efficace grâce aux indications que nos formateurs vous expliqueront pas à pas, pendant le cours.
Vous pourrez poser des questions, dissiper les doutes et atteindre la fin de la reprogrammation en toute sécurité, obtenant des résultats garantis.

Intéressé par les sujets des cours ? En voici quelques un ...

Informations pratiques, exemples de reprogrammation, cas réels, essais sur banc de puissance, le tout exceptionnellement en direct, avec nos formateurs certifiés en langue maternelle.

BOSCH MG1CS016 FORD

Pourquoi certaines tables et axes ont-ils des unités de mesure différentes de celles d’autres calculateurs BOSCH MG1 ? Ont-ils une structure interne différente ?

On peut dire que le constructeur automobile « personnalise » souvent la structure interne de ses fichiers d’origine à l’aide de certaines unités de mesure spécifiques. Par exemple, sur cet ECU spécifique, vous pouvez voir que le « limiteur de quantité de carburant » est représenté en « ulbm » qui signifie « micro-livres par minute ».

VAG TEMIC DQ250 MQB

Si j’augmente la limitation RPM dans le fichier TCM, dois-je également augmenter la limitation RPM dans le fichier ECU ?

Oui, les deux ECU communiquent entre eux, donc la limite de régime sera la plus basse des deux.

 

CONTINENTAL SIMOS 18.1 VAG

Pourrions-nous changer la valeur de l’axe sur la table ECT pour dire 100 ° C et laisser la ligne supérieure comme quelque chose de plus bas pour laisser la protection ECT en place si le moteur surchauffe ?

Oui, il est possible de changer les valeurs sur l’axe pour changer la limitation relative aux ° C ECT. Pour faire cela correctement, il est nécessaire de considérer quelles sont les valeurs minimum et maximum autorisées par l’axe émis, sinon l’ECU ne fonctionnera pas correctement et le calcul du checksum sera erroné.

BOSCH MG1CS201 DME_88T0 BMW

Comment gérer la carburation dans les ECUS de dernière génération ?

Pour gérer la carburation de manière optimale, vous devez modifier les tables d’injection présentes dans le fichier. Dans ce cas, il s’agit de la BMW M5 (F90).

 

BOSCH MED17.5 VAG

Les nombres de couple ne sont-ils que des limiteurs ?

Si vous augmentez tous les limiteurs de couple à une valeur très élevée, disons 1000Nm, vous supprimerez la protection électronique « virtuelle » basée sur le calcul du couple interne. Donc, pour comprendre s’il y a d’autres limitations, vous devez vérifier les autres catégories de tables et trouver quels sont les nouveaux limiteurs.

 

Découvrez notre équipe de formateurs !

Choisissez les classes virtuelles les plus appropriées pour vous !

  • 05/11/2020 Continental SIMOS 18
  • 12/11/2020 Temic DSG DQ250 VAG
  • 19/11/2020 Bosch EDC17C49
  • 26/11/2020 Continental SIMOS 18
  • 03/12/2020 Temic DSG DQ250 VAG
  • 10/12/2020 Bosch EDC17C49
  • 23/10/2020 Continental SIMOS 18
  • 30/10/2020 Bosch MED17.5
  • 06/11/2020 Temic DSG DQ250 VAG
  • 13/11/2020 Bosch MG1CS201
  • 20/11/2020 Bosch EDC17C74
  • 27/11/2020 Bosch MG1CS016
  • 25/11/2020 Continental SIMOS 18
  • 02/12/2020 Temic DSG DQ250 VAG
  • 09/12/2020 Continental SIMOS 18
  • 16/12/2020 Temic DSG DQ250 VAG
  • 24/11/2020 Bosch MED17.5
  • 01/12/2020 Bosch MD1CS004
  • 30/11/2020 Continental SIMOS 18

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