Выбирайте виртуальное обучение от компании Alientech. Не нужно никуда ехать и даже выходить из дома! Для вас доступно 4-дневное виртуальное обучение по созданию файлов прошивок ЭБУ!
Наше оборудование для чип-тюнинга и ПО калибровки ECM Titanium, раскроют все секреты и приёмы работы с дизельными, бензиновыми и гибридными двигателями, а также их ЭБУ. Кроме того, обратим особое внимание на блоки управления автоматических КПП.
Всё это и многое другое ждёт вас на виртуальных курсах компании Alientech!
Вы сможете принять участие как в любом отдельно выбранном вами дне, либо пройти полный курс обучения. Выбор за вами. По прохождению полного курса обучения вы получите профессиональные навыки в области чип-тюнинга, в первую очередь, благодаря реальным практическим примерам, результаты которых, были получены на диностенде.
В конце каждого дня обучения, вы получите сертификат, подтверждающий ваш уровень профессионализма.
ДЕНЬ 1 – УРОВЕНЬ 1 (ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА)
ТЕОРИЯ
- Базовые понятия о чип-тюнинге: Электронный блок управления (ЭБУ). Структура и основные характеристики. Основные термины, оборудование для чип-тюнинга, протоколы и инструкции к ним
- Структуры курса обучения и его основные цели.
- Основной функционал ПО калибровки ECM TITANIUM
- Поиск файлов и драйверов в Базе Данных Alientech
ПРАКТИКА
- Чтение ЭБУ с помощью программатора KESSv2: ЭБУ EDC16 на автомобилях VOLVO. ЭБУ DENSO на автомобилях MITSUBISHI
- Чтение ЭБУ с помощью программатора K-TAG: ЭБУ EDC16 на автомобилях VOLVO. ЭБУ DENSO на автомобилях MITSUBISHI
- Поиск необходимого драйвера с помощью ECM TITANIUM
- Запрос Драйвера и оригинальной прошивки в Базе Данных Alientech
- Сравнение двух прошивок, считанных с помощью приборов KESS и K-TAG
- Принцип считывания стоковой прошивки при помощи KESSv2 и записи с помощью K-TAG (и наоборот).
ДЕНЬ 2 – УРОВЕНЬ 2 (БЕНЗИН)
ПЕРВАЯ ЧАСТЬ
- Принцип работы бензинового двигателя
- Оборудование и ПО калибровки для бензиновых двигателей от компании Alientech
- Методы работы с бензиновыми ЭБУ нового поколения
- Примеры чип-тюнинга:
- Сравнение двух прошивок разных мощностей: VAG 1.8 TURBO ME7x 200 hp. VAG 1.8 TURBO ME7x 225 hp
- Сравнение двух прошивок разных мощностей: FORD FOCUS и FORD FIESTA 2016 1.0 EcoBoost 100 hp. FORD FOCUS и FORD FIESTA 2016 1.0 EcoBoost 125 hp
- Сравнение двух прошивок: BMW MSD/MSV
ВТОРАЯ ЧАСТЬ
- Mercedes-Benz E-Class E 63 S AMG с двигателем 5.5L turbo petrol 2013 г.в. и ЭБУ Bosch MED7.3
- BMW 3 Series 335i с двигателем 3.0L Biturbo petrol 2008 г.в и ЭБУ Continental/Siemens MSD81
- Skoda Yeti TSI с двигателем 1.8L turbo petrol 2013 г.в. и ЭБУ Bosch MED5
ДЕНЬ 3 – УРОВЕНЬ 2 (ДИЗЕЛЬ)
ПЕРВАЯ ЧАСТЬ
- Принцип работы дизельного двигателя
- Оборудование и ПО калибровки для дизельных двигателей от компании Alientech
- Методы работы с дизельными ЭБУ нового поколения
- Примеры чип-тюнинга: VAG 2000 2.0 SDI fuel injection. VAG EDC15P 1.9 TDI
ВТОРАЯ ЧАСТЬ
- Volkswagen Passat B7 Variant с двигателем 2.0L turbo-Diesel и ЭБУ Bosch EDC17C46:
- Peugeot 2008 с двигателем 1.6L turbo-Diesel и ЭБУ Bosch EDC17C10
- BMW 4 Series 435d с двигателем 3.0L turbo-Diesel и ЭБУ Bosch EDC17CP45
ДЕНЬ 4 – ГИБРИДНЫЕ ДВИИГАТЕЛИ, АКПП И ДРУГИЕ ПРИМЕРЫ КАЛИБРОВКИ
ПЕРВАЯ ЧАСТЬ
- Калибровка гибридных автомобилей в ПО ECM TITANIUM: VAG HYBRID MED 17.1.21. MINI HYBRID
- Калибровка электромобилей в ПО ECM TITANIUM: VAG E-GOLF и NISSAN LEAF
- АКПП DSGDQ250 TEMIC
ВТОРАЯ ЧАСТЬ
- Другие примеры калибровки
- POPCORN на примере VAG EDC
- HOTSTART: EDC15/EDC16
- TORQUE MONITORING. Отключение алгоритма DMB CRD 2
- BURBLES BMW: MEVD17/ VAG ME7
- SPEED LIMIT: FIAT DUCATO, IVECO DAILY, VAG, BMW EDC17
- LAMBDA Switch off на примере VAG/BMW с бензиновыми двигателями
- EGR CLOSE/OFF: PSA BOSCH; FORD SIEMENS SID 206 + DTC off/VAGEDC16/EDC17
- Подсчёт крутящего момента для бензинового двигателя с помощью диагностического тестера
- Подсчёт мощности дизельного двигателя. Формула подсчёта мощности и крутящего момента.
